1-Presentación
Eskorpa nace de la afición por la mecánica acumulada durante 50 años de ganarme la vida arreglando coches. Por la edad comprenderéis que empecé por el seiscientos y como era el más accesible, la afición se encaminó en hacerlo correr más, en hacerlo más estable, en que frenara mejor, en que no se calentara, etc... y exteriormente en que fuera el más vistoso. Pero para mi siempre me interesó más lo que no se veía, o sea, la mecánica, por lo que después de pasarme años haciendo, deshaciendo y gastando, he conseguido andar con un seiscientos que me da muchas satisfacciones. A todo esto es lo que llamo Eskorpa. Todas las modificaciones que se detallan a continuación están más que probadas, no sólo en mi coche si no también en otros muchos que han confiado en ellas.
Eskorpa nace de la afición por la mecánica acumulada durante 50 años de ganarme la vida arreglando coches. Por la edad comprenderéis que empecé por el seiscientos y como era el más accesible, la afición se encaminó en hacerlo correr más, en hacerlo más estable, en que frenara mejor, en que no se calentara, etc... y exteriormente en que fuera el más vistoso. Pero para mi siempre me interesó más lo que no se veía, o sea, la mecánica, por lo que después de pasarme años haciendo, deshaciendo y gastando, he conseguido andar con un seiscientos que me da muchas satisfacciones. A todo esto es lo que llamo Eskorpa. Todas las modificaciones que se detallan a continuación están más que probadas, no sólo en mi coche si no también en otros muchos que han confiado en ellas.
A pesar de mi afición por los 600,
también he realizado otras modificaciones a otros clásicos de las
cuales detallo en esta página el cambio de 5 velocidades para el
Renault 8.
A los enamorados de los clásicos y
especialmente de los 600, estoy convencido que con todo lo que os
contaré a continuación no me haré pesado. Y si además podéis
aprovechar alguna solución me daré por satisfecho. Gracias por
vuestro interés.
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